Automobilen fabrikazioko lau prozesu nagusien sekretuak
Autoak industria modernoaren produktua dira, eta mundu osora eramaten gaituzte egunero. Teknologiaren aurrerapenarekin eta industria-maila garatzearekin batera, automobilak gero eta aurreratuagoak dira, hainbat teknologia altuk integratuz. Batzuetan harritzen zara: nola sortzen dira autoak?
Automobilgintzako fabrikazio industriaren prozesuak estanpatzeko prozesua, soldadura prozesua, pintura prozesua eta muntaketa prozesua ditu, "automobilen lau prozesu nagusiak" izenarekin ezagutzen direnak.
1. Zigilatzeko prozesua
Zigilatzea prozesu guztietan lehen urratsa da, eta pieza bakoitza orokorrean hainbat prozesu bidez osatu behar da. Zigilatzea makina-erreminta eta moldeak estanpatuz konturatzen da. Hiru elementu estanpatzea: plaka, moldea, ekipamendua.
(1) Zigilatzeko orria
Orokorrean, karbono baxuko altzairua erabiltzen da eta gorputzaren eskeletoa eta estalkiaren zatiak altzairuzko platerekin zigilatzen dira gehienbat. Gorputzarentzako altzairuzko plaka bereziak pitzadurak ez direla erraz gertatzen dira marrazki sakona atzeratzen denean gertatzen direnak. Gorputzaren posizio desberdinen arabera, herdoila saihesteko zenbait zati altzairuzko plaka galbanizatuak erabiltzen dira, hala nola, fenders, teilatu estalkiak, etab.; Estres handiagoa duten zenbait pieza, adibidez, erradiadorearen laguntza-habeak, goiko alboko habeak eta abar erabiltzen dira.
(2) Zigilatzea hiltzen da
Industria ekoizpen modernoan, moldea prozesu handiko ekipamendu garrantzitsua da hainbat produktu industrial ekoizteko. Lehengaiak modu jakin batean forma ematen ditu bere forma zehatzarekin. Automobilen industrian, automobil mota desberdinen artean, batez besteko eredu batek 2.000 zigilatze-multzo inguru behar ditu, besteak beste, 300 panel handi eta ertaineko panelak hiltzen dira. Moldea industria ekoizpen garaikideko bide garrantzitsua eta teknologiaren garapen jarraietako bat bihurtu da. Produktu industrial modernoen barietateen garapena eta produkzioaren eraginkortasuna hobetzea neurri handi batean moldeen garapen eta maila teknikoaren araberakoa da. Gaur egun, moldeak sinbolo garrantzitsuenetako bat bihurtu dira herrialdearen fabrikazio maila neurtzeko.
(3) Zigilatzeko ekipoak
Gaur egun, auto-panel handiak fabrikatzeko estanpazio-lerro handiak sortu ziren nazioarteko maila aurreratuaren garaikidera. Zigilatze automatikoko produkzio linea automatikoaren beharrak asetzeko, etxeko prentsa fabrikatzaile ezagunek errendimendu handiko stand-sports-en garapena eta produkzioa egin dituzte. Zigortzi ekipamendua garatu dugu tonu handiarekin, trazu handiarekin, mahai handiarekin, tonu handiarekin, manipulatzaile automatikoa kargatzeko eta deskargatzeko sistema automatikoa, moldeen aldaketa automatikoa eta ukipen-pantailaren jarraipen sistema guztiz funtzionala, ekoizpen abiadura azkarra eta zehaztasun handiko. Bakarkako konexio ekipamendu hauek eskala handiko estanpazio automatikoko produkzio-lerro ugarirekin hornituta daude. Automobilgintzako fabrikatzaileen eta automobilgintza eta atzerriko enpresa gehiagoetara hedatzen ari dira, zehaztasun handiko eta eraginkortasun handiko automobilen produkzioaren baldintzak betetzen dituztela.
2. Soldadura prozesua
Zigilatutako gorputz panelak partzialki berotu edo berotu eta elkarrekin estimatzen dira gorputzaren muntaia osatzeko. Automobilen gorputzen fabrikazioan gehien erabiltzen denak spot soldadura da. Leku soldadura egokia da altzairuzko plaka meheak soldatzeko. Eragiketa egitean, bi elektrodoek bi altzairuzko platerei presioa aplikatzen diete elkarrekin itsasteko, eta aldi berean, lotura-puntua korronte elektrikoaren bidez berotu eta urtu egiten da, irmoki batzeko. Auto-gorputz osoak soldadurak milaka soldadu eskatzen ditu. Soldaduren junturen indarraren eskakizunak oso altuak dira eta soldadura-juntura bakoitzak 5KN-ren tentsio indar bat jasan dezake, izan ere, altzairuzko plaka urratuta badago, soldadura junturak ezin dira bereizi. Gainera, erorketa metodo ugari erabiltzen dira gorputza prozesatzeko.
Soldadura egiteko ohiko soldadura metodoak:
(1) Spot soldadura: Gorputzaren muntaketa, zorua, atea, alboko horma, atzeko horma, aurreko ardatza eta zati txikiak soldatzeko erabiltzen da batez ere. (Erresistentziaren soldadura)
(2) CO2 Soldadura ezkutua: gurdiak, atzeko ardatzak, markoak, markoak, shock-xurgatzaile-balbula zurtoinak, habeak, atzeko ardatz-hodiak, disko ardatzak, zilindro hidraulikoak eta jacks. (Arku soldadura)
(3) Proiekzio soldadura: fruitu lehorrak eta aurpegia torlojuetarako erabiltzen da. (Erresistentziaren soldadura)
(4) Study Soldadura: amaierako zurtoinak soldatzeko erabiltzen da. (Arku soldadurako kide izatea
3. Estaldura prozesua
Estaldurak automobilen fabrikaziorako bi funtzio garrantzitsu ditu. Lehena automobilen korrosioa ekiditeko da, eta bigarrena Automobilei edertasuna gehitzea da. Estalduraren prozesua nahiko konplexua da eta baldintza teknikoak nahiko altuak dira. Prozesu hauek daude batez ere: Pre-Predingmentment eta Pintas Presting prozesua, Pintura Prozesua, Lehortzeko prozesua eta abar. Prozesu osoak erreaktibo kimikoen tratamendua eta prozesu fina parametroen kontrola behar du eta pintura materialetarako eta prozesatzeko hainbat ekipoetarako eskakizun handiak ditu.
4. Muntaketa prozesua
Azken muntaia autoaren gorputza, motorra, transmisioa, instrumentu panela, argiak, ateak eta auto osoa osatzen duten beste piezak muntatzeko prozesua da auto osoa ekoizteko.
(1) Batzar Nagusiko tailerrak lau modulu nagusi ditu, hots, aurreko hormako muntaia modulua, tresna panelaren muntaketa modulua, lanpararen muntaketa modulua eta xasis muntaketa modulua ditu. Modulu bakoitza muntatu ondoren eta osagai bakoitza instalatu ondoren, ibilgailu osoa muntaketa-lerroa biratu daiteke gurpilen lerrokadura eta farolaren ikuspegia ikuskatu ondoren.
(2) Automobilen muntaketa-lerroa
Automobilen fabrikazioaren azken muntaketa-sistema mekanizatutako sistema-muntaketa-lerroa (Gorputzaren kateak bultzatutako muntatzaileek, biltegiratze-lerroa, igogailua eta abar biltzen dira.
